Au Burkina Faso, l’autorisation récente accordée aux motos de type Mio d’emprunter les pistes cyclables provoque des réactions contrastées. Si certains y voient une avancée pour fluidifier la circulation, d’autres redoutent des risques accrus pour la sécurité.
« C’est une bonne décision, estime Ben Ouattara, livreur. La loi régule déjà la circulation, donc intégrer les Mio aux voies réservées aux vélos me semble logique. »
Les Mio, scooters compacts et légers, sont très prisés pour leurs trajets en ville et leur entretien peu coûteux. Les autorités justifient cette mesure par la nécessité de désengorger les artères principales, de plus en plus saturées.
« Ils ont sans doute voulu protéger les usagers, mais les pistes cyclables sont étroites. Entasser toutes les motos risque de bloquer la circulation, tempère Sirina Ouédraogo. Nous verrons bien ce que cela donnera. »
Pour de nombreux Burkinabè, cette seule mesure ne résoudra pas les embouteillages croissants. L’augmentation du parc de deux-roues appelle des solutions plus globales.
« Sur la piste cyclable, on redouble d’attention, car l’espace est réduit. Cela peut limiter les accidents », se réjouit Abdoulaye Mané.
À l’inverse, Sergène Yabré déplore le manque de connaissance du code de la route : « Beaucoup ne savent pas circuler correctement. Ils veulent juste prendre de la vitesse sur la piste cyclable. Il faut surtout éviter la vitesse. »
Plusieurs usagers réclament un élargissement des voies cyclables. À l’origine conçues pour les vélos, ces infrastructures doivent être adaptées pour accueillir davantage de deux-roues motorisés en toute sécurité, et ainsi contribuer à une meilleure organisation du trafic urbain.