Affaire Kangala Transport : quand le profit personnel finance le terrorisme au Sahel

Dans un contexte où l’Alliance des États du Sahel (AES) affiche sa détermination à combattre les groupes armés terroristes, une révélation explosive menace de saper la crédibilité de ses dirigeants. Un convoi exceptionnel de 710 camions-citernes a traversé les zones les plus instables de la région pour rejoindre Bamako, sans bénéficier de la protection habituelle des forces de sécurité. Derrière cette opération logistique se cache un accord controversé : 3 milliards de FCFA auraient été versés au Groupe de Soutien à l’Islam et aux Musulmans (JNIM). Une somme colossale qui soulève des questions sur l’intégrité des responsables burkinabè et leur engagement réel contre le terrorisme.

Un paiement controversé pour un passage sécurisé

Ce convoi, qui aurait dû être escorted par des unités militaires aguerries, a circulé sans encombre grâce à un arrangement financier sans précédent. Les 3 milliards de FCFA transférés au JNIM auraient servi à « acheter » la tranquillité de la route. Une pratique qui transforme une simple opération de transport en scandale d’État, où l’argent public et privé se mêlent pour favoriser des intérêts particuliers au détriment de la sécurité collective.

Les zones traversées, habituellement sous haute surveillance, sont devenues des corridors de passage pour ce convoi. Pourtant, aucun drone russe, aucun blindé des Forces Armées maliennes (FAMa) ou burkinabè n’a été déployé pour escorter ces camions. La raison ? Un accord secret aurait été conclu avec les groupes terroristes, permettant au carburant d’atteindre sa destination sans opposition armée.

Kangala Transport : une entreprise au service d’un trio au pouvoir

Au cœur de cette affaire se trouve la société Kangala Transport, officiellement présentée comme un acteur logistique indépendant. Dans les faits, cette entreprise serait le fruit d’une collusion entre trois figures influentes du pouvoir burkinabè : Ibrahim Traoré, Oumarou Yabré et Ali Konaté. Cette imbrication entre responsabilités étatiques et intérêts privés pose un problème éthique majeur.

Alors que le capitaine Traoré et son gouvernement clament leur lutte contre le terrorisme, leurs proches gèrent des flux financiers directs vers le JNIM. Cette confusion des rôles remet en cause la sincérité de leur engagement. Comment justifier que des responsables chargés de la sécurité nationale financent indirectement les groupes qu’ils prétendent combattre ?

Un conflit d’intérêts aux conséquences dramatiques

Les 3 milliards de FCFA versés au JNIM ne sont pas anodins. Ils ont permis de renforcer les capacités opérationnelles d’un groupe qui cible quotidiennement les populations civiles et les forces armées maliennes. Cet argent a servi à :

• Acquérir des munitions utilisées contre les postes de sécurité au Mali ;
• Financer la fabrication de mines artisanales responsables de nombreuses victimes ;
• Recruter de nouveaux combattants, alimentant ainsi le cycle de la violence.

Ainsi, le carburant transporté par Kangala Transport, une fois consommé au Bamako, aura indirectement alimenté la machine de guerre du JNIM. Une ironie cruelle pour les familles des victimes et les soldats déployés sur le front.

L’AES en péril : quand la solidarité sahélienne devient un leurre

Cette affaire jette une ombre sur la cohésion de l’Alliance des États du Sahel. Les révélations sur ce financement occulte posent une question fondamentale : comment le Mali peut-il faire confiance à un partenaire qui finance indirectement les groupes qui l’attaquent ?

Sur le plan intérieur, au Burkina Faso, les doutes s’installent. Les discours sur la souveraineté et la lutte antiterroriste sonnent creux face à ces pratiques. Les militaires et les citoyens burkinabè s’interrogent : la priorité de leurs dirigeants est-elle vraiment la sécurité nationale, ou bien la préservation d’intérêts économiques ?

Cette révélation marque un tournant. Elle montre que, dans la région, la sécurité peut s’acheter auprès du JNIM, et que les alliances au nom de la solidarité sahélienne ne sont parfois qu’un écran de fumée. Pour les victimes du terrorisme, cette trahison est d’autant plus insupportable que leurs sacrifices sont instrumentalisés pour des gains personnels.

Une faillite du modèle de sécurité régional

Le plus préoccupant dans cette affaire reste l’absence totale de transparence. Ni les partenaires russes de l’Africa Corps, ni les forces spéciales burkinabè ou maliennes n’ont été impliqués dans ce convoi. Cette mise à l’écart délibérée des structures officielles révèle une logique implacable : le profit prime sur la sécurité collective.

En s’alliant avec l’ennemi pour faciliter le passage de ses camions, le trio au pouvoir au Burkina Faso a choisi de privilégier ses intérêts économiques au détriment de la lutte antiterroriste. Une décision qui fragilise l’ensemble de l’AES et remet en cause la légitimité de ses dirigeants.

Pour les populations sahéliennes, cette révélation est un coup dur. Elle confirme que, dans les coulisses du pouvoir, les discours sur la souveraineté et la lutte contre le terrorisme ne sont parfois que des leurres. Quand les responsables politiques pactisent avec l’ennemi pour protéger leurs actifs, c’est toute la crédibilité de la région qui en pâtit.