Les routes commerciales reliant le Mali à ses voisins subissent de fortes tensions. Entre les appels des transporteurs sénégalais à stopper les départs vers Bamako, la prudence accrue des opérateurs marocains et les ralentissements sur l’axe Guinée-Mali, plusieurs voies d’approvisionnement vitales pour le pays sont touchées depuis plusieurs semaines.
Les difficultés sur les corridors maliens modifient en profondeur les pratiques des transporteurs régionaux. Derrière les appels à suspendre certains trajets et les craintes des organisations professionnelles, ces perturbations pèsent sur le coût du fret, les délais de livraison et l’ensemble des chaînes logistiques qui relient Bamako à ses partenaires économiques.
Enclavé, le Mali dépend du transport routier régional. L’axe Dakar-Bamako reste une porte d’entrée majeure pour ses importations. En 2024, près de 2,6 millions de tonnes de marchandises à destination du Mali ont transité par le port de Dakar, ce qui montre le poids de cette route dans l’approvisionnement du pays. Les inquiétudes sécuritaires se traduisent aujourd’hui par des décisions concrètes. Au Sénégal, l’Union des routiers signale qu’au moins onze camions sénégalais circulant vers le Mali ont été incendiés ces dernières semaines. Des organisations professionnelles demandent aux conducteurs de réduire ou de suspendre certains trajets, estimant que les risques deviennent trop lourds à supporter économiquement.
L’incident du 6 mai a accentué ces craintes. Ce jour-là, plusieurs convois commerciaux ont été attaqués sur la route reliant la frontière mauritanienne à Bamako. Selon des responsables syndicaux marocains, plus d’une quinzaine de camions marocains, sénégalais et mauritaniens ont été visés par des groupes armés. Au moins six poids lourds marocains ont été détruits par le feu.
Au Maroc, cet événement a rendu les opérateurs de transport plus prudents vis-à-vis des dessertes maliennes. Pour les entreprises, les calculs évoluent rapidement : hausse des primes d’assurance, immobilisation des véhicules, augmentation des frais de sécurité et allongement des détours réduisent les marges sur des trajets déjà longs et onéreux.
Le corridor Guinée-Mali n’est pas épargné. Depuis les attaques signalées fin avril sur cet axe commercial crucial, le flux de marchandises et de voyageurs a fortement ralenti. Pourtant, cette route joue un rôle clé dans la diversification logistique du Mali, notamment via le port de Conakry. Les difficultés rencontrées limitent les alternatives quand d’autres corridors sont sous tension.
Les conséquences dépassent désormais le seul secteur du transport. Sur plusieurs axes, les chauffeurs prolongent leur attente avant le départ, certains convois se déplacent en groupe, et des familles restent sans nouvelles de proches partis sur les routes pendant plusieurs jours. Pour les opérateurs économiques, chaque interruption augmente les coûts de stockage, retarde les livraisons et freine les échanges. Quand plusieurs corridors sont perturbés en même temps, l’approvisionnement du marché malien, les délais logistiques régionaux et l’activité transfrontalière en subissent directement les effets.
Trois ans après la réorientation sécuritaire du Mali, du Burkina Faso et du Niger, marquée par un éloignement de certains partenaires occidentaux et un rapprochement avec la Russie, les défis sécuritaires continuent de peser sur le Sahel. Ces difficultés affectent désormais davantage les échanges régionaux et la circulation sur les axes commerciaux majeurs. Les répercussions se font sentir bien au-delà des frontières de l’Alliance des États du Sahel : des transporteurs sénégalais, des opérateurs marocains et des convoyeurs mauritaniens expriment de vives inquiétudes face aux risques sur certaines routes maliennes.