À Abidjan, Mouhamed Kanaté enchaîne les courses à bord d’un véhicule électrique. Chauffeur VTC depuis deux ans, il verse chaque jour 28 000 FCFA à son employeur. Comptable de formation et passionné par l’environnement, il a choisi l’électrique pour réduire ses dépenses et améliorer sa rentabilité : « Contrairement aux voitures thermiques, la recharge coûte au maximum 13 000 FCFA, contre 20 000 FCFA minimum pour les autres. On peut donc travailler avec moins de 20 000 FCFA et dégager un bénéfice pour sa famille. C’est vraiment rentable », explique-t-il.
Les trois principaux opérateurs de VTC présents en Côte d’Ivoire misent désormais sur ces véhicules. Selon les acteurs du secteur, près de 300 voitures électriques sont déjà utilisées pour le transport urbain à Abidjan. Pourtant, la mobilité verte se heurte à plusieurs obstacles : le prix d’achat reste élevé – pas moins de 14 millions de FCFA par véhicule – et le nombre de bornes de recharge est limité, avec seulement une centaine dans tout le pays. Les réparations posent aussi problème, comme le souligne Mouhamed Kanaté : « Les difficultés concernent l’entretien. Les pièces sont rares car ces véhicules sont importés, et il n’y a pas encore beaucoup de revendeurs de pièces détachées. »
Des mesures incitatives pour les investisseurs
Face à la demande croissante, plusieurs concessionnaires enrichissent leur offre. C’est le cas de Sinoafrik, représentant des marques chinoises à Abidjan. Dans son showroom à Cocody, SUV et berlines électriques occupent une place importante. Il a d’abord fallu convaincre les clients, explique Reine Trésor Gosset, commerciale : « Nous les avons incités à mieux connaître le modèle, à comprendre qu’il est plus économique et avantageux. Aujourd’hui, la demande est réelle, avec un intérêt d’achat plus fort que la simple curiosité. Les modèles les plus prisés sont ceux destinés au VTC et les petites voitures de 25 places. »
Le ministère des Transports entend accompagner cette transition vers une mobilité plus verte, notamment via des mesures incitatives pour les investisseurs. Jean-Marc Atché, directeur de la planification et des projets, précise : « Aujourd’hui, le code des investissements offre de nombreuses facilitations pour promouvoir et installer les investisseurs. Nous accompagnons plusieurs projets en cours, dont une grande usine d’assemblage de véhicules électriques qui doit être construite sur place en Côte d’Ivoire. »
L’État ivoirien souhaite montrer l’exemple : d’ici 2030, 10 % du parc automobile de l’administration devrait être composé de véhicules électriques.